Новая модель Aston Martin Vanquish

Пора было выпустить по-настоящему новую модель, которая встряхнула бы семейство дряхлеющих DB9 и Vantage. Причем топ-модель. И пора было вернуть топ-модели имя собственное. С возвращением, Vanquish!

За эффектные изгибы и выпуклости нового автомобиля благодарить надлежит не только команду дизайнеров во главе с Мареком Рейхманом, но и углепластиковое волокно - из этого материала выполнены абсолютно все кузовные панели. «Благодаря карбону у нас появилось больше свободы в создании сложных, струящихся форм, - комментирует Рейхман. - Никогда раньше мы не были так близки к первоначальным эскизам».

Под углепластиковой роскошью - новое, уже четвертое по счету прочтение фирменной астоновской архитектуры VH. На сей раз в ней используется сочетание хитрых алюминиевых сплавов и все того же карбона: технологии без пяти минут инопланетные. Силовая структура получилась на 30% жестче, чем у DBS, а центр тяжести приблизился к земле ровно на сантиметр - в частности из-за того, что мотор теперь на 19 мм ниже.

Последний Vanquish получил в наследство от предшественника, но, разумеется, с солидной порцией доработок.

Благодаря системе изменяемых фаз газораспределения, новому впуску и замене топливной магистрали шестилитровый VI2 нарастил мускулы: мощность увеличилась с 510 до 573 л.с., а крутящий момент - с 569 до 620 Нм.

Правда, никаких рекордов: из-за того, что на Vanquish будет устанавливаться только шести ступенчатый «автомат» Touchtronic 2, пусть и ставший на 37% шустрее щелкать передачи, максимальная скорость ограничена отметкой в 295 км/ч - ровно столько же развивал DBS с аналогичной трансмиссией (с «механикой» - все 302 км/ч), а уж старый Vanquish S разгонялся аж до 320 км/ч. А вот разгон до сотни за 4,1 секунды - нехило.

Вписывать Vanquish в повороты поручено алюминиевой подвеске на двойных поперечных рычагах с адаптивными амортизаторами и системой борьбы с кренами. За своевременную остановку отвечают карбоно-керамические механизмы титанических размеров: спереди стоят 398-миллиметровые диски, сзади - 360-миллиметровые.

Выглядит донельзя круто, особенно если добавить к общей картине заметно похорошевший салон. Но сможет ли Vanquish выйти на первые позиции в сегменте? Надежды в компании есть. Ну а мы в ближайшее время выясним правду во всех подробностях, уж поверьте.